文 姜奇平
B2C电商领域，版图之争愈演愈烈，天猫、京东、苏宁捉对厮杀，掀起"史上最强的电商价格战"。这种现象反映的是中国电子商务当前被"价格战"型模式主导这一现实。
这种现象背后，受到某种商务力学的支配。中国电子商务最基本的力学关系，是小马与大车之间的关系电子商务这匹小马占交易额不到5%，而实体商务这辆大车占95%。价格战主导中国电子商务，是由小马与大车的相对关系决定的。
如果以交易额测量实力，电子商务与实体商务目前的力量对比，大约在5%对95%左右。同社会商品零售总额相比，网络零售总额比例仍然较低。
说这个是为了提供对天猫、京东、苏宁的价格战的一种新解释：如果占95%份额的实体商务盛行打价格战，只占5%的电子商务这个"小行星"，顺其自然就只能围绕着打价格战来运转。这不取决于天猫、京东、苏宁本身主观上愿意不愿意。最典型的是马云，一直倡导因小而美，但被现实 国情左右，结果更多实现的是因大而美。天猫、京东、苏宁盛行打价格战，无他，一言以蔽之，争的就是（老）大谁大，谁日子才过得美。
为什么会是这样呢？因为我国实体商务从整体上，还没有摆脱以做大为追求，以价格战为手段，以粗放经营为特色的传统流通模式，它就象太阳吸着地球转一样，吸着电子商务违背自身本性，以实体经济的规律在运转。这是天猫、京东、苏宁电商价格战背后看不见的宏观之手。
而B2C电商何去何从？曾鸣说得好： B2C只是一个过渡型的商业模式，未来真正的商业模式是C2B(CustomerTo Business)。
B2C因为现实，所以是合理的；C2B因为合理，所以一定会成为现实。
B2C电商何去何从?
B2C电商领域，版图之争愈演愈烈，天猫、京东、苏宁捉对厮杀，掀起"史上最强的电商价格战"。这种现象反映的是中国电子商务当前被"价格战"型模式主导这一现实。
这种现象背后，受到某种商务力学的支配。中国电子商务最基本的力学关系，是小马与大车之间的关系电子商务这匹小马占交易额不到5%，而实体商务这辆大车占95%。价格战主导中国电子商务，是由小马与大车的相对关系决定的。
我们可以从两个方面分析这种关系：一是探究电子商务这匹小马，如何受到实体商务这辆大车的制约，说明电商价格战的背后决定因素；探究小马如何适配大车， 使自己不得不陷入价格战的必然，说明电商价格战的现实性；二是探究小马如何利用体现智慧的新战略带动大车，摆脱宿命的必然。说明中国电子商务走出价格战的 合理性的价值来源。
B2C电商何去何从？曾鸣说得好：B2C只是一个过渡型的商业模式，未来真正的商业模式是C2B(CustomerTo Business)。
B2C因为现实，所以是合理的；C2B因为合理，所以一定会成为现实。
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B2C只是一个过渡型的商业模式
1、电商发展的传统制约因素
1）电商行星被实体恒星左右
如果以交易额测量实力，电子商务与实体商务目前的力量对比，大约在5%对95%左右。
同社会商品零售总额相比，网络零售总额比例仍然较低。根据商务部数据，2010年社会消费品零售总额15.45万亿元，而B2C数据只有1,040亿 元，占比只有0.7%。在家电行业，创维与淘宝网、拍拍网、京东商城等线上渠道合作，销量仅占整体的4%左右；京东商城的全部销售额仅仅为100亿元，占 家电销售市场的份额不到1%，占苏宁电器销售额的比例不足七分之一。在服装行业，2009年国内服装市场销售额为13000亿元，而服装网络零售额占服装零售总额比例不到3%。
说这个是为了提供对天猫、京东、苏宁的价格战的一种新解释：如果占95%份额的实体商务盛行打价格战，只占5%的电子商务这个"小行星"，顺其自然就只 能围绕着打价格战来运转。这不取决于天猫、京东、苏宁本身主观上愿意不愿意。最典型的是马云，一直倡导因小而美，但被现实国情左右，结果更多实现的是因大 而美。天猫、京东、苏宁盛行打价格战，无他，一言以蔽之，争的就是（老）大谁大，谁日子才过得美。
为什么会是这样呢？因为我国实体商务从整体上，还没有摆脱以做大为追求，以价格战为手段，以粗放经营为特色的传统流通模式，它就象太阳吸着地球转一样，吸着电子商务违背自身本性，以实体经济的规律在运转。这是天猫、京东、苏宁电商价格战背后看不见的宏观之手。
