汽车修补喷涂技术的技术要领
(1)握枪。喷枪是靠手掌、拇指、小指以及无名指握住的，中指和食指用以扣动扳机。有些喷漆工在较长时间工作时，时不时改换握枪的方式，有时仅仅用拇指、手掌配合小指，有时又是配合无名指握枪，中指和食指用来扣扳机。这样可以缓解疲劳，提高劳动效率。
(2)喷枪对基材表面的方位。喷枪对基材表面应该保持垂直，或者尽量保持垂直。如果喷枪有一点歪斜，其结果必然会造成喷幅带偏向一边流淌，而另一边则显得干瘦、缺漆，极有可能造成条纹状涂层。
(3)喷枪至基材表面的距离。对虹吸式喷枪而言，最佳工作距离为15~20cm。如果距离太近，则可能产生流淌，在喷金属闪光漆或珠光漆时甚至可能造成颜色与预期的不一致。如果距离太远，超过20cm，则可能导致干喷、过喷，使涂料的流平性变差。如果喷涂的是金属闪光漆，也可能存在颜色改变的可能性。压送式喷枪可以离基材远一些。一般最佳距离为20~30cm左右。这些都是喷涂施工时必须遵循的基本原则。
(4)喷枪的移动速率。在喷涂时，喷枪的移动速率对涂装效果的影响非常之大。如果喷枪移动太快，表面显得干瘦、流平性差、粗糙;如果喷枪移动太慢，则所形成的涂层太厚，极有可能产生流挂。最理想的喷枪移动速率应该是一旦喷涂结束，新喷涂层看起来显得丰满、润湿、既不干瘦、贫瘠，也不过分堆砌。总之，喷枪的移动速率要根据施工现场的具体情况来决定。一般说来，仅仅是相对比较的话，采用压送式喷枪时的移动速率要比采用其他类型的喷枪快一些。
(5)扳机的控制。喷枪是靠扳机来控制的。扳机扣得越深，液体流速越大。在传统走枪的过程中，扳机总是扣死，而不是半扣。为了避免每次走枪行将结束时所喷出的涂料堆积，有经验的喷漆工都要略略放松一点扳机，以减少供漆量。
汽车修补时喷涂施工的注意事项
(1)全喷车辆的喷涂次序。对于全喷车辆，在全喷之前，应先计划好喷涂的次序。喷涂次序的安排是否合理，对漆膜的质量及光泽具有很大的影响。
①首先对喷涂中较难达到的部位，如发动机盖的里面及边缘、行李箱、缝隙及门的里层，先进行喷涂。喷门框时，门应保持稍开状，使灰尘不能向汽车外表飞扬而损及外表漆面。
②喷漆间的空气流通方向是由顶部顺汽车两侧而流向底部，因此，喷涂次序应先汽车顶部，再至敞开的车门边，然后绕车体再回到车门处。这样可解决前后序喷涂接枪处产生“枪花”使漆面出现的“失光”现象;前后序接着喷，可消除垂直表面的重叠接头痕迹。
(2)金属闪光底漆的喷涂。汽车修补时一般要求喷涂金属闪光底漆后必须保证涂膜颜色一致，每道喷幅的重叠必须达到3/4，移动速率要均匀，不得出现跳枪、漏枪等现象。喷涂完毕后，须检查整车颜色是否出现不均匀现象，如出现颜色不均匀现象，可继续采用降低粘度，进行喷洒漆雾法修正不均匀部位。为达到金属闪光底漆在喷涂施工中不出现不均匀现象，应注意：
①喷涂前，对被喷物面必须用二道底漆封闭，防止产生色差;
②喷涂前，须对己配制好的漆料进行搅拌，以防止金属色沉底;
③喷涂施工中，涂层一定要采用喷洒漆雾法，漆层不能喷得太厚;
④稀释剂要采用快干溶剂，以减少漆膜未干之前的流平性;
⑤一般喷涂约2~3层，以全部遮盖、颜色均匀为准，每层间隔时间相对要长一些;
⑥一定要选用喷涂漆雾均匀的喷枪，防止产生“跳枪”现象。
(3)客车及面包车喷涂彩带。客车及面包车车身一般都采用3~4种颜色，而车身两侧及前后围都设计有流线型直条轮廓及呈楔角几何形状。因此，在喷涂好客车及面包车的淡色漆膜后进行划线，粘贴不喷涂部分，并在粘贴前对需要喷涂部位用280~360号水砂纸细砂一遍，以增强两层面漆之间的附着力。对于两种颜色以上的图案，还需在喷完第二种颜色色带待漆膜干燥后，再进行第三种乃第四种颜色前的粘贴遮盖，直至每一种颜色带的喷涂完毕
